English
Remvoering is het wrijvingsmateriaal in de remblokken dat een voertuig of machine vertraagt. Vroeger werd het voornamelijk gemaakt van chrysotiel-asbest, maar sinds dat in verband werd gebracht met pleuraal en peritoneaal mesothelioom, gebruiken de meeste fabrikanten hoogwaardigere materialen.
Remvoeringen van slechte kwaliteit kunnen leiden tot ongelijkmatige slijtage van de remrotor en andere componenten. Dit kan schokkende trillingen veroorzaken wanneer u remt of een merkbare pulsatie in het pedaal.
Remblokken
Remblokken absorberen wrijving en verminderen de stress bij het vertragen of stoppen van uw auto. Ze beschermen ook de remschijven tegen schade door hitte.
In het verleden werden remblokken vaak gemaakt van asbest – een goed materiaal voor het absorberen en afvoeren van warmte. Asbest kan echter gevaarlijk stof vrijgeven als het verslijt. Dat is de reden dat op de meeste personenauto's moderne, asbestvrije, organische of semi-metalen remblokken worden gebruikt.
Het soort remming dat u tijdens uw dagelijkse woon-werkverkeer uitvoert en het gewicht van uw voertuig zullen van invloed zijn op hoe snel uw remblokken verslijten. Als u over ruige wegen rijdt of regelmatig bij verkeerslichten stopt, zijn ze sneller versleten dan wanneer u op een heldere dag over de snelweg rijdt.
De remblokken van uw auto hebben meestal een ingebouwd mechanisme dat u waarschuwt wanneer ze te dun worden. Eén veelgebruikte techniek omvat een kleine centrale groef waarvan het uiteindelijk verdwijnen aangeeft wanneer het kussen het einde van zijn levensduur heeft bereikt. Er kan ook een zacht metalen slijtlipje in het kussen worden verwerkt dat een elektrisch circuit sluit wanneer het wordt blootgelegd door versleten remblokmateriaal, waardoor het waarschuwingslampje op uw dashboard gaat branden.
Remschijven
Als je ooit een glimmende metalen schijf in de wielnaaf van je auto hebt gezien, dan heb je de remrotor gezien. Dit zijn gegoten massieve "blanks" gemaakt van verschillende metaallegeringen, meestal gietijzer of staal. Afhankelijk van het voertuig en de rijstijl kunnen ze worden voorzien van verschillende coatings om te beschermen tegen corrosie of om ze visueel aantrekkelijker te maken.
Het werkoppervlak van de rotor is doorgaans gegroefd of gesleufd en de remklauw wordt er met veerdruk tegenaan geklemd wanneer het rempedaal wordt bediend. Deze bewerkingseigenschappen voorkomen dat de remwarmte het oppervlak te snel verwarmt, waardoor de kans op kromtrekken wordt geminimaliseerd.
Voordat u een nieuwe set remblokken installeert, moeten de rotoren en trommels opnieuw worden gecoat om een glad en gelijkmatig oppervlak te creëren voor wrijving tegen de remblokken. Een resurfacing-service is meestal goedkoop en verlengt de levensduur van deze belangrijke componenten aanzienlijk. Het resurfacing-proces elimineert ook het vervelende piepen dat sommige remmen produceren als ze versleten zijn, waardoor de bestuurder wordt gewaarschuwd dat het tijd is voor nieuwe remvoeringen.
Remvloeistof
De remvoering absorbeert het grootste deel van de warmte, het gewicht en de energie van het voertuig tijdens het remmen. Zodra de bekleding de minimale dikte heeft bereikt, moet deze worden vervangen of opnieuw worden aangebracht. Het resurfacing-proces verwijdert al het wrijvingsmateriaal van de remschijf en laat een glad metalen oppervlak achter dat vervolgens opnieuw kan worden bedekt met een nieuwe voering.
Remvloeistof is een heldere vloeistof die zorgt voor een goede remwerking. Het bevat corrosieremmers die de metalen delen van uw remklauwen, wielcilinders en hoofdcilinders beschermen. Remvloeistof is ook hygroscopisch, wat betekent dat het water uit de lucht aantrekt en absorbeert. Het is belangrijk om oude remvloeistof volledig te vervangen door verse remvloeistof om te voorkomen dat vervuiling en vocht het remsysteem aantasten.
Om zelf uw remvloeistof te verversen, heeft u wat gereedschap en een veilige werkplek nodig. Je hebt kriksteunen of een vloerkrik nodig om je auto veilig op te tillen, een paar plastic wegwerpbekers om de oude vloeistof in op te vangen en een Sharpie(r) om de bouten en onderdelen te labelen terwijl je ze uit elkaar haalt.
Remvoeringen
Remvoeringen zetten de kinetische energie van het voertuig om in warmte, dus moeten ze bestand zijn tegen hoge temperaturen zonder overmatige slijtage (wat leidt tot veelvuldig vervangen van de remmen) of ontgassing (waardoor remvervaging ontstaat, waardoor de remkracht afneemt). De beste remvoeringmaterialen zijn ook bestand tegen schurende bedrijfsomstandigheden.
De hedendaagse remvoeringen zijn gemaakt van veilige, natuurlijke materialen, waaronder rubber, hars, kevlar en glas. Niet-asbest of organische remvoeringen bevatten heel weinig metaal en zijn stiller dan semi-metalen remvoeringen. Ze zijn een betere optie om de levensduur van de rotor te behouden.
Halfmetalen remvoeringen bevatten tot 65% metalen, meestal messing, koper, ijzer en staal, samen met vulstoffen en grafietsmeermiddel. Ze zijn duurzamer dan niet-asbestvoeringen en kunnen langer meegaan omdat hun metaalachtige samenstelling de warmte van de rotor helpt afvoeren. Ze zijn echter luidruchtiger en produceren meer stof.
