English
Een remtrommel is een metalen cilinder die aan de wielnaaf van een voertuig is bevestigd. Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, dwingt de hydraulische druk twee lange, gebogen remschoenen tegen de trommel, waardoor de auto wordt afgeremd en gestopt.
Remtrommels kunnen in de loop van de tijd veel problemen ondervinden. Ze moeten periodiek worden geïnspecteerd op tekenen van slijtage of schade.
Remschoenen
Hoewel zeldzaam, gebruiken sommige auto's naast een schijfrem op de achteras ook een trommelrem. Deze remmen worden alleen gebruikt als nood- of parkeerrem. Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, duwt de hydraulische druk, gegenereerd door een zuiger in de wielcilinder, twee uiteinden van de remschoenen uit elkaar en tegen het binnenste trommeloppervlak. Hierdoor ontstaat de nodige wrijving om de auto te vertragen en te stoppen.
De remschoenen worden met pennen en veren aan de remtrommel bevestigd. Ze hebben een voering gemaakt van organische of metaalverbindingen die in contact komen met de remtrommel en na verloop van tijd verslijten.
Remschoenen moeten worden vervangen wanneer ze tekenen van slijtage beginnen te vertonen. Dit manifesteert zich meestal als een schrapend geluid uit de binnenkant van de remtrommel of een sponsachtig gevoel wanneer het rempedaal wordt ingetrapt. De gemiddelde remschoen kan onder normale omstandigheden 30.000 kilometer meegaan. Dit varieert echter aanzienlijk tussen bestuurders, afhankelijk van hoe vaak de remmen worden ingedrukt en ingedrukt.
Remvoeringen
Remvoeringen (wrijvingsmateriaal) worden aan de remschoenen bevestigd en drukken tegen de binnenkant van de trommels om remkracht te genereren. De wrijving tussen de voeringen en de binnenkant van de trommel zet de kinetische energie van het voertuig om in warmte-energie die de auto vertraagt of stopt.
De voeringen zijn gemaakt van relatief zachte maar taaie materialen zoals vezels, gesinterd metaal of cermet, die vervolgens aan een remschoen worden gebonden of geklonken. De wrijvingscoëfficiënt van deze voeringen is doorgaans hoog.
De meeste trommelremmen hebben een slijtagesensor die een irritant piep- of waarschuwingssignaal produceert om bestuurders te waarschuwen dat de remblokken versleten zijn en vervangen moeten worden. Dit voorkomt dat de voering zodanig verslijt dat deze in contact komt met de remtrommel of rotor en schade en verminderde remprestaties veroorzaakt. Door regelmatig de remmen te inspecteren en de remvoeringen te vervangen zoals aanbevolen, blijft uw truck optimaal presteren en worden kostbare reparaties aan andere delen van het remsysteem tot een minimum beperkt.
Remblokken
Wanneer u op het rempedaal trapt, drukt de remklauw van uw auto de remblokken tegen de roterende rotor (of trommel, als u een traditioneel trommelsysteem heeft). De resulterende wrijving zet de kinetische energie van uw rijdende voertuig om in thermische energie of warmte. Dat vertraagt de rotor- en asrotatie en brengt uw auto tot stilstand.
Remblokken zijn verkrijgbaar in verschillende materialen en stijlen. De keuze hangt af van de manier waarop u rijdt en het type voertuig dat u bestuurt. Een personenauto die voornamelijk wordt gebruikt om kinderen rond te vervoeren, heeft waarschijnlijk een ander stel remblokken nodig dan een vrachtwagen van driekwart ton die regelmatig zware ladingen over bergachtig terrein vervoert.
De beste remblokken voeren de warmte snel af om remvervaging te voorkomen. Ze produceren ook minder stof dan andere soorten remblokken, hoewel ze mogelijk iets meer bedieningskracht nodig hebben om hetzelfde remvermogen te genereren.
Remslangen
De remslangen brengen hydraulische druk van de hoofdcilinder en het doseerventiel naar elke rem en vormen de ruggengraat van het remsysteem van de auto. Ze moeten regelmatig worden geïnspecteerd en vervangen als ze drukverlies of barsten vertonen. In het ideale geval kunt u ze testen door iemand op het rempedaal te laten trappen en te zoeken naar luchtbellen of blaren. Barsten in het midden van de slang veroorzaken ook een sponsachtig rempedaalgevoel en dit moet absoluut worden vermeden.
De belangrijkste reden voor het falen van de slang is dezelfde als voor elk rubberonderdeel dat langdurige blootstelling aan zon en hitte ervaart – oxidatie die het materiaal verzwakt. Gevlochten roestvrijstalen lijnen zijn veel beter bestand tegen deze achteruitgang en worden daarom door veel prestatieauto's gebruikt.
Ze zijn ook minder gevoelig voor uitpuilen dan rubberen slangen. Meestal zijn ze echter duurder. Als u niet zeker weet wat u moet doen bij het vervangen van uw remslangen, kunt u het beste een garage bezoeken en ze door een expert laten controleren.
