English Vrachtwagens zijn uitgerust met trommelremmen die wrijving en rotatie gebruiken om het voertuig te vertragen en te stoppen. Deze remmen zijn gevoelig voor hittecontrole, wat betekent dat het remoppervlak van de remtrommel barst. Warmtecontrole kan op een aantal manieren plaatsvinden.
Deze studie heeft tot doel een voorspellingsmodel voor de remtrommeltemperatuur op te stellen door toepassing van de energiebesparingswet. Het heeft een volledige theoretische basis en stelt gebruikers in staat de belangrijkste parameters aan te passen, zoals de initiële remtrommeltemperatuur, de downgradelengte en het percentage, en het gewicht en de snelheid van de vrachtwagen.
Remschoenen
Bij trommelremsystemen dragen de remschoenen het wrijvingsmateriaal. Ze zijn vastgemaakt aan een gebogen stuk metaal dat bekend staat als de remtrommel. Wanneer een bestuurder remt, dwingt de hydraulische druk van de wielcilinder de remschoenen tegen de trommel, waardoor het voertuig langzamer gaat rijden. Terugstelveren brengen de schoenen terug naar hun rustpositie wanneer de remmen worden losgelaten.
Remtrommels zijn gemaakt van gietijzer of aluminium en hebben aan de binnenkant een machinaal bewerkt wrijvingsoppervlak. De remkracht van de trommel hangt af van hoe goed de wrijvingsmaterialen overeenkomen met het oppervlak.
Een slecht op elkaar afgestemd paar kan remvervaging veroorzaken, waardoor de effectiviteit van de trommel- en schijfremmen afneemt. Wanneer remtrommels tekenen van slijtage vertonen, moeten ze worden vernieuwd of vervangen. Controleer de trommel op hittestressscheuren, groeven en ernstige hete plekken. Meet ook de binnendiameter van de trommel om er zeker van te zijn dat deze binnen de specificaties valt voordat u deze opnieuw gebruikt.
Remblokken
Remblokken zijn gemaakt van duurzaam materiaal dat de kracht absorbeert die nodig is om uw vrachtwagen tot stilstand te brengen. Oorspronkelijk werden remblokken gemaakt van asbest, maar sindsdien zijn ze vervangen door niet-asbestmaterialen die net zo efficiënt zijn in het absorberen van de wrijving die nodig is voor het remmen.
Wanneer u op het rempedaal trapt, zet de hoofdcilinder van uw vrachtwagen elektrisch vermogen om in hydraulische druk, die vervolgens via slangen wordt afgeleverd aan de wielcilinders die de remschoenen tegen de remtrommels duwen. Sommige trommelremsystemen compenseren zelfs de belasting door de wielcilinderdruk aan te passen, een functie die bij schijfremmen niet voorkomt.
Het type remblok dat u kiest, hangt af van de grootte van uw vrachtwagen, hoeveel gewicht u vaak vervoert en het terrein waaraan deze wordt blootgesteld. Organische remblokken zijn voor de meeste bestuurders een goede keuze, omdat ze minder stof genereren dan semi-metalen of metalen alternatieven.
Remleidingen
Remleidingen leveren de druk die ervoor zorgt dat de remklauwen klemmen en de trommelschoenen aangrijpen. Ze zijn gemaakt van flexibele stalen buizen. Roestvrijstalen remleidingen zijn bestand tegen corrosie en zwellen niet op zoals rubberen dat kan, waardoor de remvloeistofdruk afneemt en het totale remvermogen afneemt.
Fabrikanten hebben de afgelopen decennia ontdekt dat het coaten van stalen leidingen met polyvinylfluoride hun weerstand tegen roest en corrosie aanzienlijk verhoogt. PVF-gecoate metalen remleidingen gaan maar liefst 30 keer langer mee dan een standaard ongecoate stalen remleiding.
Prestatieremleidingen zijn gemaakt van een verscheidenheid aan materialen, waaronder gevlochten koolstofvezel, kevlar of teflon. Ze kunnen duur zijn om te installeren, maar ze verbeteren het pedaalgevoel en de prestaties zonder dat dit ten koste gaat van de rijveiligheid. Gevlochten lijnen zijn ook een goede keuze, omdat ze niet kunnen opzwellen en de remprestaties kunnen verslechteren, zoals rubberen lijnen. Ze vereisen echter regelmatige inspectie op deuken en scheuren. Wanneer u nieuwe remleidingen installeert, gebruik dan een buizensnijder om een nauwkeurige snede te krijgen die schoon is en zo min mogelijk rafelt.
Remtrommels
Remtrommels voor vrachtwagens zijn doorgaans gemaakt van een speciale vorm van gietijzer. Dit komt omdat ze sterk genoeg moeten zijn om bestand te zijn tegen de intense wrijving en hitte die ontstaat wanneer een vrachtwagen stopt. Ze moeten deze warmte ook kunnen afvoeren in plaats van deze op één plek te verzamelen.
Remtrommels zijn vaak bekleed met een stalen of aluminium voering, wat hun duurzaamheid verbetert en ervoor zorgt dat ze bij lagere temperaturen kunnen werken dan ijzer. Ongeacht het materiaal dat wordt gebruikt om de trommel te bekleden, is het belangrijk om het oppervlak te inspecteren op tekenen van slijtage of schade.
Soms raakt een remtrommel kromgetrokken of ruw, waardoor het vermogen om warmte te verspreiden of wrijving met de remschoenen te veroorzaken afneemt. Dit kan leiden tot remweerstand, waardoor de bestuurder harder op het pedaal moet drukken om voldoende remkracht te verkrijgen. Remvervaging kan er ook voor zorgen dat een trommel oververhit raakt, waardoor de hoeveelheid energie die deze omzet in kinetische energie afneemt.
