English
Tijdens het remmen kunnen we trillingen ervaren als gevolg van vervorming van de remvoering of remschijf, wat verband houdt met het materiaal, de verwerkingsnauwkeurigheid en de toepassing van de remvoering of het wrijvingsblok en de remschijf bij blootstelling aan thermische vervorming. De belangrijkste factoren zijn onder meer een ongelijkmatige dikte van de remschijf, slechte cilindriciteit van de remtrommel, ongelijkmatige schade aan de remvoering/wrijvingsblok, evenals thermische vervorming en hete plekken.
Naast het bovenstaande kunnen onjuiste aanpassingen of montage van remschijven, evenals een onstabiele wrijvingsindex van remblokken/blokken, ook klapperen tijdens het remmen veroorzaken. Als de trillingsfrequentie die wordt veroorzaakt door de remvoering/wrijvingsblok tijdens het remmen dezelfde is als die veroorzaakt door het veersysteem, kan dit bovendien een trillingstoestand veroorzaken.
Hoe lang is de autowrijvingsplaat algemeen verkrijgbaar?
Voor wrijvingsblokken voor auto's zijn de belangrijkste factoren voor de levensduur van wrijvingsschijven sterkte, druksterkte en de abrasiviteit van wrijvingsgrondstoffen.
Over het algemeen bedraagt de levensduur van het wrijvingsblok/voering van de voorrem 30.000 km, en de levensduur van het wrijvingsblok/voering van de achterrem 120.000 km.
Is hoe harder het oppervlak van de wrijvingsplaat van een auto, hoe langer de levensduur?
In feite is de levensduur van wrijvingsschijven voor auto's niet noodzakelijkerwijs gerelateerd aan de oppervlaktesterkte. Als de oppervlaktesterkte echter hoog is, is het daadwerkelijke contactbereik tussen de remvoering en de remschijf klein, wat meestal de levensduur beïnvloedt. Een te hoge of te lage wrijvingsindex van een wrijvingsplaat kan problemen veroorzaken die de remeigenschappen van een voertuig kunnen schaden.
