English Remvoering is het wrijvingsmateriaal dat kinetische energie in warmte omzet en een voertuig vertraagt. Het moet sterk zijn en bestand zijn tegen hoge hitte en druk.
Fabrikanten bewaken de geheime recepten van hun remvoeringingrediënten met dezelfde ijver die ze gebruiken om hun chocoladekoekjesformules te beschermen. Maar een paar factoren kunnen van invloed zijn op hoe goed ze werken, waaronder:
Remschoenen
Remschoenen are crucial components inside your vehicle's drum brakes, providing the friction necessary to induce deceleration when you press on the brake pedal. Essentially, they're like claws that grip the inner brake drum and pull on the lining to generate this force. Brake shoes are typically composed of a curved metal piece with a layer of friction material fixed to one side. A warning tang is often included, which contacts the rotor or drum when the shoe lining wears out, generating an annoying squeal designed to alert you to brake servicing needs.
Remvoeringen zijn ook kwetsbaar voor corrosie, die kan worden verergerd door overmatige hitte of vocht. Als versleten schoenvoeringen onbeheerd worden achtergelaten, kunnen ze leiden tot een hard of grijpend rempedaal, evenals een glazen remtrommel aan de binnenkant die niet op de juiste manier op druk reageert. Of uw auto nu schijfremmen rondom heeft of trommels achterin, de moderne technologie heeft ervoor gezorgd dat ze langer meegaan, de warmte sneller afvoeren en een sterkere remkracht bieden dan hun tegenhangers van jaren geleden.
Remschijven
De remschijven van uw auto zetten de kinetische energie van uw voertuig om in thermische energie en vertragen deze. Het zijn ronde schijven die aan elk wiel zijn bevestigd en die door de remklauwen worden samengedrukt om wrijving te creëren. Deze schijven brengen deze thermische energie vervolgens over op de weg en stoppen het bevestigde wiel en de algehele snelheid van uw auto.
Rotors kunnen blanco en glad zijn, geboord, gesleufd of kruisgeboord en gesleufd. Elk type heeft zijn eigen voor- en nadelen. Blanke en gladde rotoren zijn goedkoper, maar gaan mogelijk niet zo lang mee vanwege de ongelijkmatige warmteverdeling. Bij geboorde rotors zijn gaten geboord over het hele oppervlak van de schijf om de warmteverspreiding te bevorderen, maar ze kunnen ook de slijtage van de remblokken versnellen.
Kruisgeboorde en gesleufde rotoren bieden de beste prestaties. Ze zorgen voor een gelijkmatige warmteverdeling, minimaliseren de temperatuur en verminderen kromtrekken. Om ervoor te zorgen dat uw rotoren in optimale staat verkeren, raden wij u aan de drie-secondenregel te volgen bij het remmen en het slepen van zware lasten te vermijden.
Remklauwen
Een remklauw houdt het mechanisme vast dat de remblokken tegen de remschijf drukt. Het kan meerdere zuigers hebben voor auto's, of slechts één voor motorfietsen. Hoe dan ook, het moet een sterke zuigerafdichting vormen en voor een efficiënte modulatie zorgen. Als een auto ongelijkmatige slijtage van de remblokken vertoont, kan dit vaak worden toegeschreven aan een slechte remklauw.
Als de remklauw een ontwerpzwakte heeft, kan deze de neiging hebben om te "openen" onder klemkracht en bij hoge temperaturen. Dit resulteert in een langere dan optimale pedaalslag en inconsistent remmen.
Remklauwen are usually made of steel, so they can be subject to corrosion issues. They can also get damaged by road debris. Inspect yours regularly for damage, such as leaking fluid and corroded slides, bushings and pins. Fixed calipers are less likely to have these problems than the floating variety, but still need regular inspection. A leaking caliper can allow fluid to leak out anywhere there's pressure on the brake line.
Remblokken
Remblokken, a curved piece of friction material fixed to one side of the rotor, are responsible for creating the necessary friction that slows and stops your car. The sacrificial pads wear down over time, which is why brake pad replacement should be a part of your regular vehicle maintenance schedule.
Als u een hoog gierend geluid hoort wanneer u op de rem trapt, is de kans groot dat uw remblokken beginnen te verslijten. Het piepen wordt veroorzaakt door een zogenaamde slijtage-indicator, meestal een dunne strook metaal die bloot komt te liggen als de remblok verslijt en tegen de rotor schuurt om aan te geven dat het tijd is voor een nieuwe set.
Er zijn verschillende soorten remblokken, elk met zijn eigen voor- en nadelen. Organische pads zijn bijvoorbeeld gemaakt van natuurlijke materialen zoals glas en rubber, terwijl semi-metalen koper gebruiken om een hogere thermische geleidbaarheid te creëren en sterkte en duurzaamheid toe te voegen.
