English
Een remtrommel vormt een wrijvingspaar met de remschoenvoering, waardoor de rotatie van het wiel en de as wordt vertraagd of gestopt. Ze verzamelen en geven ook warmte af tijdens het remmen.
Een indicatie van een probleem is dat de trommel tekenen van blauwverkleuring vertoont, wat kan duiden op een ernstige oververhitting van het oppervlak. Dit kan het gevolg zijn van hard remmen of niet goed functionerende terugstelveren.
Remschoenen
Remschoenen vormen een belangrijk onderdeel van trommelremmen en werken door naar buiten te duwen tegen het binnenoppervlak van de remtrommel. De wrijving die hierdoor ontstaat, zorgt ervoor dat het voertuig langzamer gaat rijden en uiteindelijk stopt.
Ze zijn gemaakt van speciale materialen die bestand zijn tegen de hoge hitte en wrijving die ze produceren. Deze materialen omvatten verschillende soorten vezels en synthetisch aramide. Ervaring in het veld en chemische en materiaaltechniek maken constante vooruitgang mogelijk in het ontwerp en de productie van remschoenen en -blokken om de functionaliteit te verbeteren en de onderhoudskosten te verlagen.
Elke trommelremeenheid bestaat uit één voorloopschoen en één sleepschoen. De schoenen worden door hydraulische druk van de wielcilinder in contact gedrukt met het binnenoppervlak van de remtrommel. De zuigers in de wielcilinder bewegen naar buiten wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, waardoor hydraulische vloeistof naar elke remschoen wordt gestuurd. Het dubbele dubbele voorloopschoentype is voorzien van zuigers die in twee richtingen kunnen worden verplaatst, waardoor de remschoenen als voorlopende remschoenen kunnen functioneren, ongeacht in welke richting de auto rijdt. Dit is het type dat doorgaans wordt aangetroffen op trommelremmen vooraan in kleine tot middelgrote vrachtwagens.
Remcilinder
De hoofdremcilinder is het hart van uw trommel- en schijfremsysteem. Wanneer u op het rempedaal trapt, wordt een stang in het ene uiteinde van deze afgesloten cilinder geduwd, die vloeistof en zuigers bevat die als plunjers werken om de remvloeistof door leidingen naar de wielen te pompen.
De cilinder heeft twee uitgangen om de remvloeistof door diagonaal tegenover elkaar liggende wielen te duwen en in hulpcilinders op remklauwen die wrijvingsblokken op de rotor drukken. Het voordeel van deze lay-out is dat de remmen zelfbekrachtigend zijn, waardoor hun remkracht wordt vergroot zonder de remdruk te vergroten.
Remtrommels moeten regelmatig worden geïnspecteerd op tekenen van overmatige slijtage, vooral in de buurt van de klinknagelgaten in de voering. Overmatige slijtage is een teken dat de trommel niet geschikt is voor uw voertuig en toepassing. Let ook op hittecontrole, die verschijnt als fijne haarscheurtjes in het remoppervlak. Deze toestand kan het gevolg zijn van herhaald hard remmen of van een onbalans in het remsysteem, waardoor de trommel voortdurend wordt verwarmd en gekoeld.
Remblokken
De remblokken of -schoenen (op auto's met trommelremmen) vormen een cruciaal onderdeel van het systeem en zetten kinetische energie om in thermische energie door wrijving tussen de remblokken en de rotor uit te oefenen. Ze verslijten bij normaal gebruik en moeten worden vervangen wanneer het resterende wrijvingsmateriaal te dun wordt om de rotor goed te blijven vertragen. Zonder een nieuwe set remblokken kunnen de metalen remblokbevestigingen en rotor ook gaan verslijten, wat zal resulteren in schade aan extra delen van het remsysteem.
De meeste nieuwe automodellen worden geleverd met remblokken met een klein hulpstuk dat als slijtage-indicator fungeert: een sensor die een waarschuwingslampje op het dashboard activeert of een gierend geluid maakt wanneer het resterende remblokmateriaal te laag wordt. Sommige bestuurders merken misschien ook dat hun rempedaal begint te pulseren, wat nog een teken is dat de remblokken vervangen moeten worden. Remblokken kunnen van een verscheidenheid aan materialen worden gemaakt, waarbij organische (natuurlijk rubber of synthetische verbindingen) en semi-metaal het meest voorkomen bij personenauto's.
Remslangen
Remleidingen brengen de hydraulische druk van de hoofdcilinder en het doseerventiel over naar uw wielklauwen, waarbij kracht wordt uitgeoefend die uw remschijven of -trommels met elkaar in contact brengt om uw voertuig te vertragen. Ze zijn van cruciaal belang om uw auto veilig te houden, en net als alle onderdelen zullen ze uiteindelijk verslijten, rafelen of gaan lekken. Rubberen slangen kunnen ook opzwellen als gevolg van vochtopname, waardoor de lijndruk afneemt en uw remefficiëntie na verloop van tijd wordt beïnvloed. Roestvrijstalen slangen zijn stijver en duurzamer en zijn bestand tegen zwelling, zodat het remvermogen van uw auto altijd op zijn best is.
Remslangen kunnen erg moeilijk te detecteren zijn als er problemen zijn, maar een van de meest voorkomende symptomen is een papperig of sponzig rempedaal. Elke vorm van lekkage die de hydraulische druk in het remsysteem vermindert, is een gevaarlijke situatie en moet zo snel mogelijk worden verholpen. Je kunt ze het beste laten vervangen door een deskundige monteur, zoals die van RepairSmith.
