English
Het remsysteem is een essentieel onderdeel van elk bedrijfsvoertuig. Omdat het kinetische energie omzet in thermische energie, moet het remvoeringmateriaal sterk zijn en bestand zijn tegen hoge temperaturen.
Remvoeringen veroorzaken de wrijving die nodig is om vrachtwagens en machines tot stilstand te brengen door tegen remtrommels of rotoren te drukken. Vroeger werden ze gemaakt met asbest, maar vanwege de gezondheidsrisico's die dit met zich meebrengt (zoals mesothelioom) gebruiken fabrikanten hardere remmaterialen.
Materialen remvoeringen
De remvoering is het wrijvingsmateriaal dat de kinetische energie van het voertuig omzet in thermische energie om het voertuig te vertragen. Het moet bestand zijn tegen hoge temperaturen zonder overmatige slijtage of ontgassing (wat de remefficiëntie vermindert).
Traditioneel werd asbest gebruikt in remvoeringen omdat het goedkoop is, gemakkelijk voorgevormd en uitstekende sterkte, duurzaamheid en wrijvingseigenschappen heeft. Er is echter vastgesteld dat het inademen van asbestvezels gedurende een langere periode een gevaarlijke longziekte kan veroorzaken, mesothelioom genaamd.
De nieuwste remvoeringmaterialen zijn gemaakt van niet-asbest of organische verbindingen. Ze zijn veiliger in gebruik dan traditionele remvoeringen en vereisen minder kracht om voertuigen tot stilstand te brengen. Ze zijn ook stiller dan remvoeringen op metaalbasis. Ze hebben echter niet dezelfde duurzaamheid als semi-metalen remvoeringen.
Roestvrij staal
Fabrikanten bewaken de ingrediënten die in hun remvoeringen worden gebruikt met dezelfde ijver waarmee Coca-Cola en KFC hun geheime recepten beschermen. Het kiezen van de juiste bekleding voor de vrachtwagen van uw klant vereist inzicht in wat de GAWR (gamma of as ratings) is, de verwachtingen op het gebied van geluid, prestaties en levensduur en de specifieke rijgewoonten van de bestuurder van het voertuig.
Roestvast staal heeft de voorkeur voor remtoepassingen voor vrachtwagens vanwege zijn superieure corrosieweerstand en sterkte. Dit materiaal is vooral nuttig voor toepassingen zoals vuilniswagens en chemicaliëntankers die corrosieve materialen vervoeren. Het is ook ideaal voor remcomponenten, omdat het bestand is tegen hoge temperaturen zonder overmatige slijtage en ontgassing. Asbest was ooit een populair remvoeringmateriaal omdat het relatief goedkoop is, gemakkelijk voorgevormd is en uitstekende slijtage-, duurzaamheid- en wrijvingseigenschappen biedt. Asbest stelt degenen die de remvoering maken of installeren echter bloot aan een gevaar voor de gezondheid. De huidige remvoeringformulering vervangt asbest door vermiculiet en ander niet-vezelachtig materiaal.
CMP
Een voorkeur remvoering van vrachtwagens bestaat uit vermiculiet, bij voorkeur geëxpandeerd vermiculiet, hars en kleine hoeveelheden niet-asbest vezelig materiaal en naaldvormige minerale deeltjes. Het mengsel wordt aan elkaar gebonden door een thermohardende hars zoals fenolformaldehyde, melamineformaldehyde, ureum-formaldehyde, verknoopte alkyd en diallylftalaat.
Wanneer de voering versleten is, geeft een hoorbare waarschuwing (meestal een piep) aan dat het tijd is om deze te vervangen. Als er niets aan wordt gedaan, zal het piepen uiteindelijk resulteren in trommel- of rotorschade en een verminderd remvermogen. Deze schadegebeurtenissen kunnen kostbaar zijn en kunnen een nieuwe bewerking of zelfs vervanging van de trommels of rotoren vereisen.
Polycarbonaat
De remvoeringmaterialen die in vrachtwagentoepassingen worden gebruikt, omvatten verschillende koolstof- en synthetische producten. Deze worden op een specifieke manier gecombineerd om het gewenste geluid, de prestaties en de levensduur van het product te bereiken. Elke fabrikant bewaakt de formules van hun voeringen met dezelfde ijver waarmee Coca-Cola en KFC de recepten voor hun dranken bewaken.
Een schijf-, blok- of segmentremvoering bestaande uit vezelvrij vermiculiet en een thermohardende hars met hittebestendige eigenschappen, bij voorkeur fenolformaldehyde, levert een bevredigende asbestvrije remvoering op. De gevormde remvoeringsamenstelling heeft een aanvaardbare vormbaarheid, schuif- en buigsterkte en goede wrijvings- en slijtage-eigenschappen.
De gegoten remvoeringen worden in een mal gespoten en onderworpen aan hoge druk voor het gieten. De resulterende voorvorm wordt vervolgens afgekoeld tot omgevingstemperatuur.
Vervangingsinterval remvoeringen
De mate van slijtage van de remblokken van een vrachtwagen hangt af van het aantal kilometers dat de bestuurder rijdt en waar hij rijdt. Fulltime commerciële bestuurders die veel kilometers afleggen in bergachtige gebieden of warme klimaten, zullen hun remblokken sneller verslijten. Remblokken hebben een ingebouwde functie die, wanneer de dikte van de remblokvoering 3 mm of minder bedraagt, een pieptoon veroorzaakt die aangeeft dat het tijd is voor een nieuwe rembeurt. De eerste stap bij het vervangen van uw remblokken is ervoor zorgen dat u het voertuig op een veilige manier kunt opkrikken, wat meestal twee kriksteunen of een krik betekent. Je hebt ook een set gereedschap nodig om de nieuwe remvoeringen te demonteren en te installeren. Deze omvatten een sleutel en een paar plastic wegwerpbekers om de componenten vast te houden, te scheiden en te markeren terwijl u ze uit elkaar haalt.
