English
Remschoenen zijn halvemaanvormige stukken materiaal die in een remtrommel zitten en ertegenaan duwen om wrijving te creëren en uw voertuig tot stilstand te brengen. Remschoenen zijn minder populair dan schijfremmen, maar worden in sommige voertuigen nog steeds gebruikt.
Net als remblokken zijn remschoenen gemaakt van organische en metalen materialen die aan elkaar zijn gebonden om de intense hitte en druk die ze ondergaan te weerstaan. Ze zijn ontworpen om precies in een remtrommel en contactoppervlak van cilinderzuigers te passen.
Wrijvingsmateriaal
Er zijn veel verschillende soorten wrijvingsmateriaal op remblokken en schoenen, en elk heeft zijn eigen unieke eigenschappen. De meeste van deze materialen worden gemengd en op elkaar afgestemd in complexe formules om een product te produceren dat aan de specifieke behoeften van een klant voldoet.
Niet-asbest organisch (NAO) en semi-metaalachtig zijn twee van de meest populaire wrijvingsmaterialen op de markt. NAO's zijn doorgaans duurzamer dan halfmetalen, maar slijten ook sneller.
Op keramiek gebaseerde wrijvingsmaterialen vormen een nieuwere familie remmaterialen die op de markt worden gebracht voor een stille, schone werking zonder het stof en geluid van semi-metalen of NAO's te genereren. Ze zijn niet ontworpen voor zware belastingen en remkrachten, gaan dus niet zo lang mee als andere materialen, maar kunnen wel langer worden gebruikt en hoeven niet vaak te worden vervangen.
Standaard vervangende voeringen maken gebruik van een vrij beperkt aantal wrijvingsformules die zijn ontwikkeld om te passen bij de remprestaties, het gevoel en de geluidskwaliteiten van de originele voeringen waarop ze worden aangebracht. Premium voeringen daarentegen zijn doorgaans specifiek ontworpen om een uitgebreider assortiment wrijvingsformules te bieden die tot doel hebben de OEM-remprestaties te evenaren of te overtreffen.
Ontwerp
Remschoenen spelen een zeer belangrijke rol in remsystemen. Ze zorgen voor het wrijvingsmateriaal dat naar buiten tegen de remtrommel drukt, waardoor het voertuig wordt afgeremd of gestopt.
Ze zijn gemaakt van slijtvast en duurzaam materiaal dat bestand is tegen constante druk en wrijving. Dit materiaal is duurzamer dan remblokken, die doorgaans niet zo veel slijtage verdragen.
De remschoenvoering is aan één zijde aan de velg bevestigd door middel van lijm of klinknagels. Gelijmde remschoenen komen vaker voor dan geklonken remschoenen, omdat ze een betere grip bieden.
Installatie
Remschoenen zijn gebogen stukken metaal met aan één kant een wrijvingsmateriaal. Ze dragen de remvoering in de remtrommelsystemen van voertuigen.
Elke remeenheid heeft twee schoenen, een primaire en een secundaire schoen. De voorloopschoen bevindt zich het dichtst bij de voorkant van het voertuig en de sleepschoen bevindt zich verder naar achteren.
In sommige systemen is er een zelfinstellend mechanisme dat automatisch reageert op slijtage van de remschoenen door de rustpositie van de schoenen aan te passen zodat ze dichter bij de remtrommel zitten. De regelaar is als een bout met schroefdraad erop, zodat wanneer de regelaar voldoende schommelt, deze wordt losgeschroefd en langer wordt om de opening tussen de schoenen en de remtrommel op te vullen.
Voordat u de remschoenen verwijdert, gebruikt u een punttang om de remschoenklemmen op elke schoen los te maken, of bij sommige typen remmen wilt u hiervoor misschien speciaal remgereedschap gebruiken. Trek vervolgens iets naar buiten en de schoenen komen los van de achterplaat.
Onderhoud
Remschoenen vormen een belangrijk onderdeel van het remsysteem van uw voertuig. Ze helpen u uw auto te stoppen door tegen het binnenoppervlak van de remtrommels te drukken om wrijving te creëren.
Ze voeren ook de warmte af die vrijkomt tijdens het remmen. Ze vereisen echter regelmatig onderhoud om optimale remprestaties te garanderen.
Een van de gemakkelijkste manieren om dit te doen is door simpelweg de remschoenen in de remtrommels van uw voertuig te vervangen.
Om dit te doen, moet u de bevestigingsschroeven en wieltapklemmen op de trommels verwijderen.
Nadat u de trommels hebt verwijderd, kunt u deze inspecteren op eventuele tekenen van slijtage. Oude trommels hebben vaak een versleten remvoering die van de trommel loslaat.
Als de voering geklonken is, moet u deze vervangen wanneer deze tot 1,5 mm boven de klinknagelkoppen is afgesleten. Bij gebonden voeringen dient u deze te vervangen wanneer ze tot 3 mm versleten zijn.
