English
Het remsysteem van een auto speelt een cruciale rol bij het veilig besturen van de auto. De elektronische besturing van het remsysteem verbetert de actieve veiligheid van de auto aanzienlijk. Voor autoproducten houdt het remsysteem van auto's nauw verband met persoonlijke veiligheid en economische voordelen. Momenteel wordt het remsysteem voor auto's op grote schaal gebruikt in het ontwerpen van auto's, maar er worden veel soorten remsystemen in auto's gebruikt. In dit artikel zal ik de functie en classificatie van auto-remsystemen introduceren.
1, De functie van het auto-remsysteem
De functie van het remsysteem van het voertuig is om het rijdende voertuig te laten vertragen of zelfs te stoppen, afhankelijk van de wensen van de bestuurder; Maak de stilstaande parkeerplaats stabiel onder verschillende wegomstandigheden (ook op de oprit); Houd de snelheid van de auto die bergafwaarts rijdt stabiel.
De externe krachten die op het voertuig en in de richting tegengesteld aan de rijrichting inwerken, kunnen het voertuig alleen afremmen, en de omvang van deze externe krachten is willekeurig en oncontroleerbaar. Daarom moet een reeks speciale apparaten op het voertuig worden geïnstalleerd om de bovengenoemde functies te bereiken.
Het auto-remsysteem verwijst naar het speciale remmechanisme dat op de auto is geïnstalleerd met als doel het technisch veilig besturen van de auto te garanderen en de gemiddelde snelheid van de auto te verbeteren. Over het algemeen omvat het autoremsysteem twee onafhankelijke apparaten, het bedrijfsremapparaat en het parkeerremapparaat. Het bedrijfsremapparaat wordt bediend door de voet van de bestuurder en wordt daarom ook wel voetremapparaat genoemd. Het parkeerremapparaat wordt handmatig bediend door de bestuurder en wordt daarom ook wel het handremapparaat genoemd.
De functie van het bedrijfsremsysteem is om het voertuig op de kortst mogelijke afstand te vertragen of tot stilstand te brengen. De functie van de parkeerreminrichting is om de auto die op verschillende wegen geparkeerd staat stil te houden. Soms kunnen de twee reminrichtingen in geval van nood echter tegelijkertijd worden gebruikt om het effect van het remmen van het voertuig te vergroten. Bij sommige speciale voertuigen en voertuigen die vaak in bergachtige gebieden rijden, zal langdurig en frequent remmen leiden tot oververhitting van het bedrijfsremsysteem. Daarom worden aan deze voertuigen vaak verschillende soorten hulpreminrichtingen toegevoegd om de snelheid bij het bergafwaarts rijden te stabiliseren.
Afhankelijk van de remenergie kan het remsysteem ook in drie typen worden verdeeld: handmatig remsysteem, rembekrachtigingssysteem en servoremsysteem. Het handmatige remsysteem gebruikt de fysieke kracht van de bestuurder als remenergie; Het rembekrachtigingssysteem gebruikt de luchtdruk of hydraulische druk die door het motorvermogen wordt omgezet als remenergie; Het servoremsysteem gebruikt zowel mankracht als motorvermogen als remenergie. Bovendien kan het remsysteem, afhankelijk van de transmissiemodus van remenergie, worden onderverdeeld in mechanische, hydraulische, pneumatische en elektromagnetische typen.
In verschillende remsystemen voor auto's is de rem het onderdeel in het remsysteem van de auto dat wordt gebruikt om de kracht te genereren om te voorkomen dat het voertuig beweegt of beweegt. Momenteel zijn de remmen die door alle soorten auto's worden gebruikt wrijvingsremmen, dat wil zeggen dat het remkoppel dat verhindert dat de auto beweegt, afkomstig is van de wrijving tussen de vaste componenten en het roterende werkoppervlak.
2. Typeclassificatie van het remsysteem van auto's
1. Trommelrem
Trommelrem is een traditioneel remsysteem. Het werkingsprincipe kan levendig worden beschreven door een koffiekopje. De remtrommel is als een koffiekopje. Wanneer je vijf vingers in een draaiend koffiekopje steekt, zijn de vingers de remblokken. Zolang je vijf vingers naar buiten steekt en over de binnenwand van het koffiekopje wrijft, stopt het koffiekopje met draaien. De trommelrem van de auto bestaat eenvoudigweg uit een remoliepomp, een zuigerremblok en een trommelkamer. Tijdens het remmen wordt de zuiger geduwd door de hogedrukremolie van de remwielcilinder om kracht uit te oefenen op de twee halvemaanvormige remschoenen om ze de binnenwand van de trommel te laten verdichten, en de remtrommel kan niet draaien door wrijving om een remeffect te bereiken.
2. Schijfrem
Op dezelfde manier kan het werkingsprincipe van de schijfrem worden omschreven als een schijf. Wanneer u de roterende schijf met uw duim en wijsvinger vasthoudt, stopt de schijf ook met draaien. De schijfrem van de auto bestaat uit de remoliepomp, een remschijf die met het wiel is verbonden en de remklauw op de schijf. Tijdens het remmen duwt de hogedrukremolie de zuiger in de remklauw en drukt de remschoen tegen de remschijf, waardoor een remeffect ontstaat.
Schijfrem Schijfrem wordt ook wel schijfrem genoemd. Het is verdeeld in gewone schijfrem en geventileerde schijfrem.
Geventileerde schijfrem is bedoeld om een opening tussen twee remschijven te reserveren, zodat de luchtstroom door de opening kan stromen. Sommige ventilatieschijven boren ook veel ronde ventilatiegaten op het schijfoppervlak, of snijden ventilatiesleuven of geprefabriceerde rechthoekige ventilatiegaten op het schijfoppervlak. Geventileerde schijfrem maakt gebruik van luchtstroom en de koel- en verwarmingseffecten zijn beter dan bij een gewone schijfrem. Het belangrijkste voordeel van schijfrem is dat deze snel kan remmen bij remmen op hoge snelheid, en dat het warmteafvoereffect beter is dan dat van trommelrem. De remefficiëntie is goed en het is eenvoudig om geavanceerde elektronische apparatuur zoals ABS te installeren. Het belangrijkste voordeel van trommelrem is dat de remschoen minder versleten is, de kosten lager zijn en gemakkelijk te onderhouden zijn. Omdat de absolute remkracht van trommelrem veel hoger is dan die van schijfrem, wordt deze veel gebruikt in vrachtwagens met achterwielaandrijving
3. Schijfrem
De afgelopen jaren is de voertuigsnelheid toegenomen en is het totale gewicht van vrachtwagens en bussen toegenomen. Bovendien wordt het zwaartepunt van personenauto's doorgaans verlaagd en worden banden met een kleine diameter en brede doorsnede veel gebruikt, wat de installatiepositie van de remmen beperkt. Daarom neemt het gebruik van schijfremmen met goede thermische remstabiliteit op zware vrachtwagens en personenauto's toe. De schijfrem kan worden onderverdeeld in remklauwschijfrem en volledige schijfrem.
epiloog
Sinds de geboorte van de auto heeft het remsysteem van een auto een cruciale rol gespeeld in de autoveiligheid. Het remsysteem van auto's is van vitaal belang voor ons leven. Ongevallen veroorzaakt door remproblemen komen vaak voor tijdens het dagelijks rijden. Het begrijpen van de functie en classificatie van het remsysteem is bevorderlijk voor het detecteren en oplossen van problemen met het remsysteem van het voertuig, om zo het veilig besturen van het voertuig te garanderen.
