English
Snelwegen in plateau- en heuvelachtige gebieden worden meestal aangelegd volgens de natuurlijke en geografische omstandigheden. De wegomstandigheden zijn uiterst complex, met steile hellingen en lange wegen. De doorlopende hellingen op en neer reiken over het algemeen meer dan tien kilometer, en de langste meer dan tien kilometer. De helling bereikt doorgaans 20 °. Bovendien is de wegenaanleg lastig en is het wegdek doorgaans smal. De meeste bevinden zich rond bergen of in de buurt van bergen en rivieren, met voortdurende bochten en bochten en slecht zicht. Bij het rijden op dergelijke wegen is het vaak nodig om voorbereidingen te treffen voor het vermijden en stoppen. Door veelvuldig gebruik van de rem is het gemakkelijk om de temperatuur van de remschoen te laten stijgen, de wrijvingscoëfficiënt van de wrijvingsplaat scherp te laten dalen, de remluchtdruk onvoldoende te maken, de remvloeistof gasweerstand te produceren, enzovoort, wat de remefficiëntie zal verminderen en in ernstige gevallen zelfs remstoringen kan veroorzaken, resulterend in de tragedie van voertuigschade en de dood. Daarom moeten bij het rijden in plateau- en heuvelachtige gebieden, naast goed werk bij het onderhoud en de reparatie van voertuigen om een betrouwbare remefficiëntie te garanderen, ook enkele overeenkomstige onderhoudsmaatregelen worden genomen.
1. De veiligheidsinspectie zal de inspectie voor en onderweg versterken, vooral de technische omstandigheden van remmen, sturen, transmissie en wielonderdelen moeten intact zijn om een betrouwbare werking te garanderen.
2. Voordat de inspectie van de pijpleiding bergafwaarts gaat, vooral op sommige lange en steile hellingen, moet u het voertuig stoppen en de situatie op de snelweg observeren. Controleer vervolgens zorgvuldig het remsysteem om te zien of de luchtdruk intact is, of de luchtdruk voldoende is, of de remleiding lucht lekt (luchtrem), olielekkage (hydraulische rem) en of de verbindingsdelen los zitten. In geval van een situatie moeten we deze op tijd oplossen en nooit enig risico nemen. Nadat de bovenstaande items zijn bevestigd, gaat u bergafwaarts.
3. Correct remmen maakt gebruik van het tractie-effect van de motor en de voetrem om de voertuigsnelheid te regelen. Het is verboden het koppelingspedaal in te trappen of in neutraal te schakelen en een noodstop te vermijden. Om brandstof te besparen, schakelen sommige bestuurders bij het afdalen blindelings de neutraalstand in, of zetten ze zelfs de motor af, wat erg gevaarlijk is. Bij het afdalen beweegt het zwaartepunt van de auto naar voren en wordt de traagheidskracht de drijvende kracht bij het afdalen, wat op natuurlijke wijze de rijsnelheid van de auto versnelt. Hoe steiler en langer de helling, hoe zwaarder de auto, hoe hoger de snelheid. De bestuurder moet de rem gebruiken om de snelheid te verlagen om de rijveiligheid te garanderen. In aanvulling. Veelvuldig gebruik van de voetrem zal een groot luchtdrukverlies in het luchtreservoir en onvoldoende luchttoevoer naar de luchtcompressor veroorzaken, wat uiteindelijk kan leiden tot ineffectief remmen. Als de trekkracht die wordt gegenereerd door de motor die zich niet losmaakt van de transmissie, wordt gebruikt om de voertuigsnelheid te verlagen bij het afdalen, zal de auto niet te hard rijden. Hoe lager de versnelling, hoe beter de trekkracht, waardoor frequent remmen wordt vermeden en de veiligheid wordt gegarandeerd.
4. Wetenschappelijk rijden Als de afdaling relatief lang is en er vooral veel scherpe bochten zijn, kun je in gedeelten rijden. Nadat u een eind hebt gerend, stopt u op een plaats met een lichte helling en goed zicht naar voren en naar achteren. Laat enerzijds het luchtreservoir vol lucht staan, laat anderzijds de remtrommel en schoen afkoelen en rijd dan weer verder.
5. Koeling van de remtrommel Wanneer de auto rijdt, zal de remefficiëntie aanzienlijk afnemen naarmate de temperatuur van de remtrommel stijgt. Daarom is de auto voorzien van een waterreservoir. Voordat u bergafwaarts gaat, schakelt u de schakelaar van het waterreservoir in, zodat er water op het buitenoppervlak van de remtrommel wordt gegoten om af te koelen, wat de remefficiëntie effectief kan verbeteren.
6. De meeste voertuigen die remvloeistof van hoge kwaliteit gebruiken voor hydraulisch remmen, gebruiken remvloeistof op alcoholbasis, en de alcohol die deze bevat is zeer vluchtig. Regelmatig remmen is gemakkelijk om de temperatuur van de remleiding te verhogen en luchtweerstand te veroorzaken, wat tot remfalen zal leiden. Als er een remvloeistof van hoge kwaliteit wordt gekozen met een hoog kookpunt en die niet gemakkelijk bederft, kan de rijveiligheidsfactor aanzienlijk worden verbeterd.
Kortom, hoe slecht de rijomstandigheden in plateau- en heuvelachtige gebieden ook zijn, zolang u de snelheid en het remmen goed controleert en altijd voorzichtig bent, is uw veiligheid gegarandeerd.
