English
Trommelremmen zijn een type remsysteem dat gebruik maakt van de wrijving die de remschoenblokken genereren wanneer ze tegen een roterende cilindervormige remtrommel wrijven. Deze remkracht of wrijving zet kinetische energie om in thermische energie en vertraagt het voertuig.
De remtrommel, wielcilinder (remcentrum), zuigers in de wielcilinder, schoenen, remblokken en terugstelveren vormen het trommelremsysteem. Ze vormen een complex onderdeel van een remsysteem en vergen meer onderhoud dan schijfremmen.
Remschoenen
Een remtrommel is het centrale onderdeel van een remsysteem dat op veel voertuigen te vinden is. Het bevat een paar lange, gebogen remschoenen die tegen de binnenkant van de trommel naar buiten worden geduwd om wrijving te genereren, waardoor het voertuig wordt afgeremd en gestopt.
Remtrommels zijn gemaakt van gietijzer, aluminium of soms een combinatie van deze materialen. Hun binnenoppervlak is bedekt met materiaal met een hoge weerstand, zoals grafiet, metaalpoeder of gemalen cashewnotendoppen.
Wanneer het pedaal wordt ingedrukt, duwt de hydraulische druk van de wielcilinder de remschoenen naar buiten tegen het binnenoppervlak van de trommel. De wrijving tussen de voeringen en de trommel genereert veel warmte.
Deze warmte wordt door de remtrommel afgevoerd en voorkomt dat de voeringen oververhit raken en verkleuren. Het betekent echter ook dat het remproces langer duurt en meer inspanning vergt. Dit kan leiden tot een afname van het vertrouwen van de bestuurder en kan een veiligheidsrisico voor de bestuurder vormen.
Wielcilinders
Wielcilinders vormen een essentieel onderdeel van het hydraulische remsysteem. Ze bevinden zich op het bovenste niveau van elk wiel en het is hun taak om de remschoenen in contact te brengen met een roterende trommel.
Hierdoor ontstaat wrijving, waardoor het voertuig vertraagt of stopt. Zodra u het rempedaal indrukt, brengt een hoofdcilinder de kracht over op een paar zuigers in elke wielcilinder.
De gedwongen remvloeistof duwt vervolgens elk van deze zuigers buiten de cilinder, waardoor elk van deze zuigers gedwongen wordt tegen de remtrommel te drukken, waardoor het wiel stopt.
Wielcilinders bevatten doorgaans twee zuigers, maar sommige trommelremconfiguraties gebruiken een cilinder met één zuiger aan de bovenkant van de trommel en een andere aan de onderkant die is aangesloten op een remschoen. Ongeacht welk type wordt gebruikt, oudere wielcilinders kunnen onder druk splijten of barsten, en dit kan hun vermogen om te remmen ernstig beperken. Er kan zich ook vocht ophopen in de wielcilinders, wat kan leiden tot lekkages en corrosie.
Retourveren
Trommelremmen gebruiken hydraulische druk om wrijving te genereren, waardoor een voertuig vertraagt of stopt. Ze worden gebruikt in personenauto's en lichte vrachtwagens, maar ook in enkele grote vrachtwagens, vooral die met achterwielaandrijving.
Het trommelremsysteem bestaat uit een wielcilinder, remschoenen en veren. De onder druk staande hydraulische remvloeistof opent de zuigers aan de rechter- en linkerkant van de wielcilinder aan beide zijden en drukt tegen de schoenen om te remmen.
Remschoenen zijn halvemaanvormige metalen stukken met voeringen aan de buitenkant en een hoge wrijvingscoëfficiënt aan de binnenkant. De zuiger op de cilinder duwt de remschoenen om te remmen en de terugstelveer trekt de schoenen terug.
De remschoenen in een trommelremsamenstel worden op hun plaats gehouden door kleine spiraalveren die zijn vastgezet door pinnen die door de achterplaat steken en in een afdekstuk vergrendelen. Als deze ernstig gecorrodeerd zijn, kunnen de veren breken of uit elkaar vallen, waardoor de schoenen uit hun plaats glijden en mogelijk schade aan de trommel of het remsysteem veroorzaken.
Remblokken
Remblokken zijn ontworpen om remschijven vast te pakken, waardoor wrijving ontstaat die het voertuig vertraagt of stopt. Zodra het rempedaal wordt ingedrukt, stuurt een hoofdcilinder remvloeistof naar de remklauwen, waar een of meer zuigers de remblokken tegen een schijfrotor drukken om de klemkracht te produceren die nodig is om het voertuig tot stilstand te brengen.
Er zijn verschillende soorten remblokken, variërend van niet-metalen tot volledig metalen verbindingen. Het beste remblok voor uw specifieke rembehoeften hangt af van het type voertuig en het soort rijgedrag dat u rijdt. Sommige remblokken zijn agressiever en duurzamer dan andere, waardoor meer rempedaaldruk nodig is om hetzelfde remkoppel te genereren.
