English Koppelingswrijvingsplaten vormen een cruciaal onderdeel van het koppelingssysteem. Ze zijn ontworpen om de nodige wrijving te bieden tussen het vliegwiel en de drukplaat om koppel over te brengen op de ingaande as van de transmissie.
De wrijvingsvoering is gemaakt van verschillende materialen, waaronder rubber, papier en op hars gebaseerde vezels. Keramisch materiaal wordt over het algemeen gebruikt in racetoepassingen, omdat het bestand is tegen een hoog vermogen.
Materiaal
Het materiaal dat wordt gebruikt om een koppelingsfrictieplaat te maken, is belangrijk omdat het wrijving genereert en duurzaam moet zijn. Ook moet dit materiaal chemisch inert zijn en een hoge warmtegeleiding hebben, zodat de wrijvingswarmte snel kan verdwijnen. De frictieplaat moet bestand zijn tegen een hoge drukbelasting en een voldoende hardheid hebben.
De meest voorkomende wrijvingsmaterialen zijn koper en papier. Keramische bekledingen worden in sommige toepassingen echter steeds populairder omdat ze hogere prestaties bieden en goedkoper zijn dan koper. Deze bekledingen kunnen ook zo worden gemaakt dat ze een groter aantal remcycli kunnen weerstaan dan koper.
Een koppelingswrijvingsplaat is een stuk metaal dat in een voertuig tussen het vliegwiel van de motor en de stalen drukplaat is ingeklemd. Het is een cruciaal onderdeel van het krachtoverbrengingssysteem en is ontworpen om een specifieke hoeveelheid vermogen van de motor naar de transmissie over te brengen. Hiermee kan de bestuurder schakelen zonder dat het voertuig schokt of afslaat.
Ontwerp
De wrijvingsplaat in een koppeling wordt onderworpen aan constante of variabele druk, die handmatig, elektrisch, pneumatisch of hydraulisch kan zijn. De kracht wordt axiaal uitgeoefend vanaf de aandrijving op de binnen- en buitenplaten die via een ring van wrijvingselementen (schijf) met elkaar verbonden zijn. Het wrijvingskoppel is afhankelijk van de oppervlaktedruk, het ontwerp van het wrijvingselement en de temperatuur van de schijf.
De smeerconditie van het wrijvingsmateriaal beïnvloedt de COF en de slijtagediepte van de voering.
Bij natte toepassingen wordt de bekleding doordrenkt met olie en schuift tegen een stalen tegenplaat. Dit zorgt voor een hoge wrijving en vereist lage klemkrachten. Keramische liners zijn momenteel de keuze van de meeste OEM's omdat ze duurzaamheid bieden en zacht zijn voor matte oppervlakken.
Toepassingen
Een koppeling is een apparaat dat vermogen van de motor naar de transmissie en vervolgens naar de aandrijfwielen overbrengt. Om dit te doen, gebruikt het wrijving om een kracht te genereren die de rotatie van het vliegwiel en de drukplaat tegenwerkt. De drukplaat is met bouten aan het vliegwiel bevestigd en is aan beide zijden voorzien van een wrijvingsvoering.
De wrijvingsplaat kan op kurk, op papier of op hars en vezels zijn gebaseerd, afhankelijk van het type koppeling waarin deze wordt gebruikt. Het type wrijvingsvoering en de keuze van het plaatoppervlakpatroon kunnen ook de prestaties beïnvloeden.
Het plaatoppervlakpatroon kan voortijdige slijtage helpen voorkomen doordat een juiste hoeveelheid warmte kan worden afgevoerd. Bovendien hebben keramische frictiematerialen een hogere wrijvingscoëfficiënt en kunnen ze een grotere hoeveelheid koppel aan dan traditionele organische frictieplaten. Dit maakt ze een geweldige optie voor hoogwaardige racetoepassingen en straatvoertuigen die snel moeten schakelen.
Onderhoud
Elke keer dat u het koppelingspedaal indrukt, is er een moment waarop de frictieplaten tegen elkaar glijden, alsof u over twee stukjes schuurpapier schuurt. Na verloop van tijd kan dit ze verslijten.
Koppelingswrijvingsplaten zijn ontworpen met slijtvaste materialen waardoor ze langer meegaan, waardoor schakelen soepeler verloopt zonder het schokken dat vaak optreedt bij standaard schakelpeddelkoppelingen. Upgrades van de koppelingsplaten worden steeds populairder bij straatauto's, omdat ze dankzij hun hogere koppel gedurende langere tijd op de weg kunnen worden gebruikt zonder af te slaan of te schokken.
